看，一个“会思考”的工厂如何重塑中国轨道交

在江苏南京经济技术开发区，一座“会思考”的工厂正在悄然改变世界铁路的制造方式——大型模型实时响应生产指令，机械臂精准挣夹……这是转宝桥（南京）有限公司的智能化基础，也是中国轨道交通装备迈向高端制造的生动例证。 作为国家级专精特新“小巨人”企业，中铁宝桥南京公司用数字化转型驱动制造升级。其产品不仅占据长三角城市轨道交通道岔市场60%以上的份额，还远销全球33个国家和地区，成为“中国制造”在全球的一张耀眼名片。 让铁轨“说话” “传统的道岔生产是典型的离散生产，具有很多特点。批量、小批量、工艺复杂。我们要做的，就是用数字化的方式，让冷铁铁路‘思考’，让复杂的流程‘自驱动’。”信息组组长高素辉表达了转型的初衷。 团队以ERP系统为数字化基础，整合跨系统数据和业务流程，构建涵盖人、财、物、产、供、销的一体化运营管理体系。真正的突破在于UWB（超宽带）技术的深度应用。通过消除200多个基站和5000多个标签定位，工厂实现了每根钢轨的厘米级实时跟踪。 “数据的不可访问性是一座‘信息孤岛’。我们搭建的是一座连接各个环节的‘数字桥梁’。”高素辉表示，此举成功解决了多规格、多模式混合制造的技术瓶颈ls，备料效率比人工提升7.8%，库存盘点动态效率提升83%。 人工智能实现“无望”的劳动准确性 行走在数字化、智能化的铁路和涂装生产线上，机器人灵活地拉料、锯切，漆基喷涂过程几乎没有异味。智能生产线包含自动锯切、表面除锈、喷涂等功能，锯切工序生产效率提高50%，涂装效率提高2.84倍。 在拆除过程中，3D扫描技术与自动化设备进行默契配合。 “360度视觉扫描系统”实现高温铸件100%无检，原材料利用率超过95%。这条已获得25项专利的智能生产线，将产品交付周期从35天压缩到20天，为全球带来了所有客户都有机会征服市场。 “智能工厂看上去很复杂，但实际上是神经末梢的硬件、智能传感器的人才、生产流程等关键要素的有机协同。”该公司副总经理兼总工程师吴忠民表示，列车团队自主研发，结束了一体化生产多条生产线的拆除，应用极限列车送料技术，实现了极限长度6米以下的全系列产品。模具使用寿命提高1.9倍，原材料利用率由88%提高到95%，达到国内顶尖水平。 在磁粉探伤过程中，团队将AI视觉技术引入到传统的探伤过程中，我们首创设计了混合神经网络，结合Yolov5快速检测和U-Net精密绝缘，精确识别微米级缺陷l 解决了信噪比低的缺陷，解决了行业长期面临的检测难题。 智能制造交出“低碳答卷” “传统道岔生产能耗高，产生大量浪费。我们通过现代技术，把‘痛点’变成‘亮点’。”吴忠民指着正在运行的生产线说道。 通过百米原材料自动排窝技术的创新应用，钢轨利用率高达95%，剩余材料和铁屑100%回收利用。利用端压余热进行全断面热处理的工艺，破坏了传统的风冷修复工艺，缩短加热时间约40%，每年节省电费高达20万度。 作为国家级绿色工厂，公司在能源结构中实施光伏发电分布式发电项目，建设了3.2MW光伏电站电站每年提供清洁电力435万千瓦时，占能源消耗总量的30%以上。内置的减振降噪功能可将列车穿越噪音降低 15 分贝以上。 Plateau 的气候道岔和重型道岔均采用环保且易于回收的材料制成。 “用户的维护成本降低20%，周边居民也不用受到噪音的打扰。” 此外，公司还打造绿色供应链，实施阳光捕捉和绿色采购，与86家主要供应商签署社会责任和安全函，带动上下游企业合作减排，形成全链条发展格局。 “指尖工厂”指的是智能制造的未来 “我的宝桥”APP成为闯入信息孤岛的“手指工厂”。这款自主开发的移动应用程序包含功能模块负荷绘图、过程捕捉、作业质量报告、智能管理等规则，实现随时随地高效协作。 该团队还将AI技术融入到ERP系统中。基于FASTGPT、ONEAPI和Deepseek-R1架构，打造了涵盖政策法规、政党智库、管理系统的“全维知识图谱”，并成功推出本土化人工智能平台“豆机智能助手”。 “哪个进程去1403325？”操作人员可以随时查询系统，立即得到准确答复：“当前序号1403325的工序已达到钻孔，锯切、钻孔工序已完成。” 智能交互彻底改变了传统的信息查询方式，实现了生产流程、工艺明细、物流运输等关键业务信息的精准搜索和深度分析。这是系统库存周转效率提升83%，处理生产数据2万余条，故障预警准确率92%。 “以前制定生产计划需要查阅大量文档，但现在系统自动驱动这些信息。”吴忠民说，依靠智能系统，生产部门全年制作了1000多个零部件清单，指导完成了5万多个钢轨锯切任务，保障了国内外多个重大项目的按期交付。 提供全链条数字化转型的“中国解决方案” “通过数字化转型，公司生产效率提升了7.8%，市场响应速度加快了50%，产品开发运输差错率降低至0.22‰，铁路利用率提高7%，每年可节省成本超过1000万元。”徐该公司负责人光辉表示。 从主体上看长三角一体化与“强链条、补网络”在“轨道上的大湾区”建设中的重要性，从莫斯科至喀山高铁400公里超高速道岔，到雅加达至万隆高铁东南亚首条无碴轨道；从非洲第一条电气化铁路亚吉铁路，到拉美最大的轨道交通项目墨西哥城地铁……在这里诞生的铁路产品正在成为国外“中国智造”的典型代表，推动从“传统模式”向“智能生态”的跨越，为世界铁路行业高质量发展提供“中国方案”。 （中国日报江苏记者站 记者 仓伟） WS69244803A310942CC49931C0 https://js.chinadaily.com.cn/a/202511/24/ws69244803a310942cc49931c0.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]